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GESTION
LA LLD
S’INTÉRESSE
AUX PME ET TPE
Revue PME - n°25 - MARS - AVRIL - MAI 2006
La location longue durée
poursuit son évolution
sur un marché
devenu mature.
Une pratique qui a pris
ses marques et trouvé
ses adeptes.
Nouveau marché
en ligne de mire :
les PME et les TPE.
 Les entreprises qui ne veulent plus gérer
elles-mêmes leur flotte de véhicules
privilégient de plus en plus la location
longue durée ou LLD. Celle-ci est
apparue en France il y a une trentaine
d'années. Si à ses débuts, elle a présenté
une part marginale dans le marché de
l'automobile, depuis les années 1980 on
constate la montée en puissance de la
formule et le secteur crée des emplois :
Plus de 7 000 personnes y travaillent.
Plusieurs centaines d'entreprises de
toutes tailles sont implantées dans tous
les départements mais quelques grands
leaders occupent le secteur : Arval
(filiale BNPParibas), ALD (filiale Société
Générale), GE Fleet Services (filiale
de Général Electric), LeasePlan (filiale
Volkswagen).
PME ET TPE :
UN GROS VIVIER
 Alors que le secteur avait connu une
croissance de l’ordre de 17% en 2003,
la hausse est aujourd’hui beaucoup
moins spectaculaire. «Le marché de la
LLD est mature pour les grandes
entreprises mais il existe de bonnes
perspectives avec les PME et les TPE»,
analyse Dominique Allain, DG
d’Eurotaxglass’s. Rappelons
que le parc avait été multiplié par
10 entre 1984 et 2004. Selon le
SNLVLD (Syndicat National de
Loueurs de Voitures en Longue
Durée) la livraison en LLD a
augmenté au 30 septembre 2005
de 4,47% sur les 12
derniers mois et ce
sont environ 1,162 millions de voitures
qui roulent en LLD dans l’Hexagone
soit pour le compte d’entreprises en
LLD ou en fleet management (gestion
intermédiaire du parc confiée à un
loueur). À présent, la pratique de la LLD
a pris ses marques et trouvé sa clientèle,
des grandes entreprises (plusieurs
centaines voire milliers de voitures) aux
PME/PMI et TPE (un seul ou deux
véhicules). Les uns combinent plus
finement leur offre, les autres apprécient
d’être déchargés de la gestion de leur parc
avec toute la mobilisation d’énergie que
cela nécessite.Toujours selon le SNLVLD,
les services associés les plus demandés
sont l’entretien (87%), l’assistance (81%) et
les pneumatiques (61%). Certaines
prestations s’imposent petit à petit :
l’assurance (15%) et la carte carburant
(39%).
«Aujourd’hui, acheter ou louer, la question
ne se pose plus». Ce slogan du SNLVLD
devrait séduire les petites entreprises,
les commerçants, les artisans et même
les commerçants. «L’immense majorité
des PME et TPE n’est pas encore adepte
de la LLD. Ce marché est toujours mal
identifié alors que les prix sont de plus en
plus compétitifs», précise Dominique
Allain. Il faut savoir que Les PME et
TPE choisissent d'abord le mode de
financement des véhicules (LLD,
LOA, …) en fonction des coûts, critère
bien plus important que pour les
grandes entreprises. Or le coût global
de la LLD est souvent jugé trop élevé.
En réalité, les choix varient fortement
selon la taille. Selon le baromètre d’Arval,
seules 31% des PME financent leur
véhicule en LLD, préférant la Location
avec Option d’Achat (LOA). Le Panel
des décideurs de LeasePlan montre que
les entreprises moyennes s'intéressent
davantage à la LLD que les TPE. Ce n'est
qu'au dessus de 10 salariés que la LLD
gagne du terrain.
DOMINIQUE ALLAIN
«NOTRE VOCATION EST D’OFFRIR
UNE COUVERTURE COMPLETE SUR TOUT LE CYCLE DE VIE DES VEHICULES...» |
Leader
européen de l’information aux professionnels de l’Automobile,
le Groupe EurotaxGlass’s dispose d’une expertise de
plus de 70 années sur le marché européen.
En 2004, EurotaxGlass’s réalisait un chiffre d’affaires
de plus de 120 millions d’€ s’appuiyant sur les
synergies d’un groupe international pour commercialiser de
nouveaux produits à destination des acteurs «grands
comptes» de la distribution automobile, la structure joue
un rôle moteur dans le développement de solutions
spécifiques au marché Français.
«Les prix du Neuf, les valeurs de marché des VO, les
contenus techniques des constructeurs et des équipementiers,
les frais d’entretien et de remise en état, les valeurs
futures, les expertises, notre vocation est d’offrir une couverture
complète sur tout le cycle de vie des véhicules»,
précise Dominique Allain, DG d’EurotaxGlass’s
France. «Nous nous appuyons sur de solides bases de données,
exclusivement fondée sur l’observation quotidienne du
marché de la transaction et cela dans 28 pays d’Europe,
que ce soit dans le domaine du neuf et de l’occasion ou celui
de l’après-vente. Nous sommes capables d’évaluer
la valeur d’une voiture à 36 mois». |
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 Le vrai rebond sur le marché de la
petite entreprise n'est pas encore
attendu pour 2006 et la hausse de 25%
des prix du carburant a poussé les
gestionnaires de parc à réduire les
volumes. Pourtant on note que la mise
sur le marché de nouveaux véhicules
s’est légèrement accélérée : +2,4%
entre décembre 2004 et décembre
2005. «Le marché des grandes entreprises
étant à peu près couvert, la croissance va
bel et bien s’appuyer sur la clientèle des
PME, des TPE et des Administrations»,
affirme Dominique Allain. Si depuis des
années les professionnels doutaient de
ce créneau, ils sont de plus en plus
nombreux à répondre à cette demande
croissante. Arval a mis 16% de plus de
véhicules à la route sur l'année dont 7%
pour les grandes entreprises et 16%
pour les PME. Chez LeasePlan, on
compte également axer une croissance
sur les clients de taille moyenne. Ce
n’est pas pour autant que les loueurs
abandonnent les grandes entreprises,
mais si les PME deviennent plus que
jamais leur axe stratégique, ceux-ci
continueront d'adapter leur offre.
La France se trouve parmi les leaders
en matière de LLD mais certains autres
pays européens occupent une position
prépondérante. «La formule a connu la
plus forte croissance en Angleterre et en
Allemagne suivis par l’Espagne, l’Italie, les
Pays-Bas et la Belgique», précise
Dominique Allain. Mais, c’est dans les
nouveaux pays membres que les
perspectives sont les plus favorables.
ALD a d’ailleurs démarré des activités
de locations en Croatie. LeasePlan va
créer des filiales à l’international dans
les prochains mois.
| Evolution
fiscale notable |
Dans le
cadre des accords de Kyoto, l’Europe s’est engagée à réduire
ses émissions de gaz
à effet de serre de 8% à l’horizon 2008-2012.
Or, le transport routier représentant près d’un
quart de ces émissions, l’Europe a conclu un accord
avec les constructeurs automobiles pour
diminuer drastiquement les émissions de CO2. Ainsi, Selon
la loi de Finances 2006,
applicables l'an prochain, trois composantes de la fiscalité seront
modifiées :
la taxe sur les véhicules de sociétés (TVS),
le plafond de déduction de
l'amortissement et la carte grise. Le changement le plus important
concerne la TVS.
Désormais, le découpage se fera en sept paliers d'émissions
polluantes. La déductibilité de
l'impôt sur les bénéfices de l'amortissement
exceptionnel sur douze mois des véhicules
d'entreprises, plafonnée jusqu’ici à 18 300 €,
sera désormais plafonné à 9 900 € pour
les
voitures émettant plus de 200 g de CO2/km. A partir de ce
même niveau d'émission, la carte
grise des véhicules devrait supporter une taxe additionnelle
de 2 € et de 4 € au-delà
de 250 g/km. Il faudra donc refondre les politiques automobiles,
surtout pour les
flottes commerciales composées de berlines et ce bouleversement
fiscal touchera
toutes les formes de financement des véhicules d'entreprises,
la LLD comprise. Une des craintes des loueurs est que la
surcharge fiscale n'incite la clientèle qui les intéresse
à délaisser la location pour revenir au système
de
remboursement des indemnités kilométriques. A suivre.. |
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 Sommaire
numéro n°23
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